Η Αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης Καταρρέει λόγω της "πράσινης" Ατζέντας της Ευρωπαϊκής Ένωσης- η Von der Leyen Δηλώνει ότι Θέλει Να Επιτύχει Ταχύτερα τους Στόχους "Καθαρού Μηδενός" ("Net Zero")
Με βάση της Απάτης της "κλιματικής κρίσης" οι Μη εκλεγμένοι χαρτογιακάδες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Καταστρέφουν την Ευρώπη ώστε να μας παραδώσουν λεία στη ψυχοπαθή συμμορία της "ελιτ"
Σας ευχαριστώ θερμά για το ενδιαφέρον σας και την αναδημοσίευση των άρθρων μου. Θα εκτιμούσα ιδιαίτερα αν, κατά την κοινοποίηση, σ̲υ̲μ̲π̲ε̲ρ̲ι̲λ̲α̲μ̲β̲ά̲ν̲α̲τ̲ε̲ ̲κ̲α̲ι̲ ̲τ̲ο̲ν̲ ̲σ̲ύ̲ν̲δ̲ε̲σ̲μ̲ο̲ ̲(̲l̲i̲n̲k̲)̲ ̲τ̲ο̲υ̲ ̲ά̲ρ̲θ̲ρ̲ο̲υ̲ ̲μ̲ο̲υ̲. Αυτό όχι μόνο αναγνωρίζει την πηγή, αλλά επιτρέπει και σε άλλους να ανακαλύψουν περισσότερο περιεχόμενο. Η υποστήριξή σας είναι πολύτιμη για τη συνέχιση της δουλειάς μου.
Απόδοση στα ελληνικά: Απολλόδωρος - Rhoda Wilson | 1 Φεβρουαρίου 2025
Μπορείτε να κάνετε εφάπαξ ή επαναλαμβανόμενες δωρεές μέσω του Ko-Fi:
Η αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης καταρρέει, κυρίως λόγω της "πράσινης" ατζέντας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της αλαζονείας της να μην παραδέχεται ότι κάνει "λάθος" ακολουθώντας αυτόν τον δρόμο.
Σαν να είναι κάποιου είδους σωτήρας, η Ursula von der Leyen εγκαινίασε μια "Πυξίδα Ανταγωνιστικότητας" και υποσχέθηκε να μειώσει πολλούς από τους περιβαλλοντικούς, κοινωνικούς και διοικητικούς κανονισμούς της Επιτροπής.
Όσον αφορά τους καθαρούς μηδενικούς στόχους: "Παραμένουμε στην πορεία μας. Οι στόχοι είναι πέτρινοι", δήλωσε η von der Leyen. "Οι στόχοι παραμένουν, ο στόχος παραμένει, αλλά θέλουμε να τον πετύχουμε καλύτερα και γρηγορότερα. Και γι' αυτό, πρέπει να μειώσουμε την πολυπλοκότητα".
Στις 23 Ιανουαρίου, η Automotive Manufacturing Solutions ("AMS") δημοσίευσε ένα άρθρο στο οποίο τονίζεται ότι οι Ευρωπαίοι προμηθευτές και παραγωγοί αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν μια υπαρξιακή κρίση. "Οι μαζικές απολύσεις και η κατακόρυφη πτώση των επενδύσεων σε ηλεκτρικά οχήματα απειλούν την ευρωπαϊκή παραγωγή", ανέφερε η AMS.
Στο άρθρο της, η AMS περιέγραψε την κρίση που εξελίσσεται. Οι Ευρωπαίοι προμηθευτές αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των Bosch και Continental, μειώνουν τις θέσεις εργασίας λόγω των προκλήσεων στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, με 54.000 περικοπές θέσεων εργασίας να έχουν ανακοινωθεί μέχρι το 2024. Ο κλάδος αντιμετωπίζει ένα "τοξικό μείγμα" παραγόντων, συμπεριλαμβανομένης της μειωμένης παραγωγής οχημάτων, του υψηλού κόστους ενέργειας και εργασίας και του ανταγωνισμού από τα φθηνότερα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα ("EV"). Το 65% των Ευρωπαίων προμηθευτών αυτοκινήτων αγωνίζονται να διατηρήσουν τα κέρδη τους πάνω από το κρίσιμο όριο του 5% των επενδύσεων, περιπλέκοντας τις μελλοντικές τεχνολογικές επενδύσεις και τις στρατηγικές καινοτομίας, όπως τα έξυπνα εργοστάσια.
Δεδομένων των μαζικών απολύσεων και του κλεισίματος εργοστασίων, κάποιοι αναρωτιούνται αν ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας θα επιβιώσει από την επερχόμενη "ενεργειακή μετάβαση" της ΕΕ προς τα εναλλακτικά καύσιμα. Στο ντοκιμαντέρ που ακολουθεί, δημοσιογράφοιτου Brussels Signal μιλούν με λομπίστες του κλάδου, πωλητές αυτοκινήτων, πολιτικούς και ακαδημαϊκούς σε μια προσπάθεια να κατανοήσουν πού πηγαίνει ο κλάδος και αν η ΕΕ έχει κάνει λάθη πολιτικής.
Το πρόσταγμα των Βρυξελλών: Οδήγηση στα άκρα: Η κατάρρευση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, 27 Ιανουαρίου 2025 (20 λεπτά)
Οι "πράσινες" πολιτικές σπέρνουν τον όλεθρο στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Ο Beege Welborn εξηγεί περισσότερα.
Η Ευρωπαϊκή Αυτοκινητοβιομηχανία Αντιμετωπίζει μια "Υπαρξιακή" Κρίση
Από τον Beege Welborn όπως δημοσιεύθηκε από τον Hot Air
Οι προβλέψεις για την ανάκαμψη των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων το 2025 έρχονται με βάση τα ανανεωμένα μοντέλα - μικρότερα και φθηνότερα - μαζί με ένα μεγάλο αγαπημένο στοιχείο κάθε βιομηχανίας που εξαρτάται από την κρατική γενναιοδωρία: τα επιδόματα. Όσο κι αν είχαν ορκιστεί να μην επιδοτήσουν περαιτέρω αυτό στο οποίο εξανάγκαζαν τους Ευρωπαίους παρά τη θέλησή τους, οι Βραχμάνοι των Βρυξελλών θα πρέπει να δώσουν περισσότερα χρήματα.
Αυτή τη φορά, ο ανταγωνισμός από τις φθηνότερες κινεζικές εισαγωγές είναι η δικαιολογία για μια βιομηχανία που έχει αποδείξει σταθερά ότι δεν μπορεί να σταθεί στα πόδια της λόγω της ζήτησης των πελατών.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσει επιδοτήσεις για να στηρίξει τη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Η κίνηση αυτή θα έχει ως στόχο να αντιμετωπίσει την εισροή κινεζικών εισαγωγών που μειώνουν τις προοπτικές κέρδους για τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Οι προβλέψεις δείχνουν ότι τα φθηνότερα κινεζικά EVs θα μπορούσαν να κοστίσουν στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδόν 8 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2030, σύμφωνα με μελέτη της Allianz Trade. Σε απάντηση, η ΕΕ αύξησε τους δασμούς στα κινεζικά μοντέλα EV τον Ιούνιο του 2024. Ισχυρίζονται ότι οι τιμές τους ήταν τεχνητά χαμηλές λόγω των επιδοτήσεων που παρείχε το Πεκίνο και ως εκ τούτου υποτιμούσαν τις προσφορές των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών.
Η ΕΕ εξετάζει το ενδεχόμενο επιδοτήσεων EV για την αντιμετώπιση του κινεζικού ανταγωνισμού, Straight Arrow News, 23 Ιανουαρίου 2024
Την ίδια στιγμή που η ΕΕ εξετάζει το ενδεχόμενο να δώσει μετρητά εξαιτίας των Κινέζων, κατασκευαστές όπως η Volkswagen αναγκάζονται να μισθώνουν ή να πωλούν τα πλεονάζοντα πλέον εργοστάσιά τους σε όποιον μπορεί να πληρώσει για τη συντήρησή τους - και τους ακριβούς συνδικαλιστές που τα συνοδεύουν - για να προσπαθήσουν να κρατήσουν υπό έλεγχο τη συρρίκνωση των κερδών τους.
Η VW είναι έτοιμη να παραδώσει τα εργοστάσιά της σε Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Η Volkswagen είναι έτοιμη να αφήσει τις κινεζικές εταιρείες κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων να αναλάβουν τις γραμμές παραγωγής στα προβληματικά εργοστάσιά της, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας πλήττεται από την ύφεση.
Τα στελέχη του τιτάνα της αυτοκινητοβιομηχανίας έδειξαν ότι θα ήταν ανοιχτοί σε συνεργασίες με Κινέζους αντιπάλους για να χρησιμοποιήσουν μέρος της πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας των εργοστασίων τους, καθώς μειώνουν την παραγωγή τους.
Ο Gernot Döllner, διευθύνων σύμβουλος της μάρκας Audi της Volkswagen, δήλωσε στους Financial Times ότι οι συμφωνίες με εταιρείες ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα "μειώσουν το εμπόδιο εισόδου αυτών των ανταγωνιστών", λέγοντας: "Σίγουρα, αυτό είναι νοητό".
Ο David Powels, οικονομικός διευθυντής της ομώνυμης μάρκας VW της Volkswagen, δήλωσε στην εφημερίδα: "Είμαστε ανοιχτοί σε οποιαδήποτε συζήτηση για οποιοδήποτε θέμα με οποιονδήποτε εταίρο. Σε έναν δυναμικό κόσμο, πρέπει να έχετε όλες τις επιλογές ανοιχτές".
Η VW είναι έτοιμη να παραδώσει τα εργοστάσιά της σε Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, The Telegraph, 27 Ιανουαρίου 2025
Σαν να μην έφτανε αυτό, οι κατασκευαστές της ΕΕ, και πάλι όπως η VW, αντιμετωπίζουν τεράστια πρόστιμα, επειδή δεν μπορούν να επιτύχουν τους τεχνητούς στόχους πωλήσεων που έχουν θέσει οι ίδιοι γραφειοκράτες των Βρυξελλών.
Έρχεται ένας λογαριασμός 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων
Μιλώντας σε αναλυτές σε κλήση την Τετάρτη, ο επικεφαλής των επενδυτικών σχέσεων της VW, Rolf Woller, μίλησε για τις πιθανές κυρώσεις για την υπέρβαση των στόχων της ΕΕ για τις εκπομπές ρύπων. Η εταιρεία εκτιμά ότι, αν πρόκειται να αποτύχει στην επίτευξη αυτών των στόχων, θα προσγειωθεί με ένα λογαριασμό 1,5 δισεκατομμυρίου ευρώ (1,6 δισεκατομμύρια δολάρια σε τρέχουσες συναλλαγματικές ισοτιμίες).
Και φαίνεται όλο και πιο πιθανό ότι δεν θα μπορέσουν να επιτύχουν τον στόχο της ΕΕ. Η Volkswagen δεν λάνσαρε κανένα νέο EV πέρυσι, ούτε θα προσφέρει κάτι φέτος. Αντιθέτως, θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι το 2026 μέχρι να κάνει την εμφάνισή του το νέο ID.2. Το Bloomberg αναφέρει πώς ο [επικεφαλής των σχέσεων με τους επενδυτές της VW Rolf] Woller μίλησε επίσης για τη συρρίκνωση των αποτελεσμάτων της VW, η οποία διαβρώνεται περαιτέρω από το γεγονός ότι η VW πρέπει να πουλήσει περισσότερα EVs εις βάρος των πιο κερδοφόρων μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. [Η έμφαση προστέθηκε]
Η VW κοιτάζει το πάτο του βαρελιού ύψους 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων , Scoops Car, 23 Ιανουαρίου 2025
Αυτή είναι μια κατάσταση που συναντά την ουρά του φιδιού (snake-meet-tail), αν υπήρξε ποτέ. Τίποτα δεν οδηγεί σε αυτή την καταστροφή παρά μόνο οι τεχνητοί στόχοι που έχουν τεθεί από αυταρχικούς λατρευτές του κλίματος με μηδενική κατανόηση του πώς λειτουργεί ο πραγματικός κόσμος. Μέχρι η ηγεσία να βιώσει μια ριζική αλλαγή στις Βρυξέλλες ή μεμονωμένες κυβερνήσεις στην ίδια την Ευρώπη να μπορέσουν να κηρύξουν κάποιου είδους ρυθμιστική ανεξαρτησία από παραλυτικούς κανόνες και κυρώσεις, πρόκειται για έναν βρόγχο ΚΑΤΑΔΙΚΗΣ.
Η ΕΕ το απέδειξε αυτό με τα πρόσφατα ανακοινωθέντα "αναθεωρημένα" σχέδιά της για την "αναζωογόνηση" της καινοτομίας και την κατάργηση της γραφειοκρατίας. Η αγαπημένη κακιά του Μποντ ήταν σχεδόν ζαλισμένη λέγοντας στον κόσμο: "Βλέπετε; Μπορούμε να είμαστε λογικοί!".
Αυτό είναι υπέροχο σε μια συνέντευξη Τύπου, αλλά όταν το διαβάζεις, δεν έχουν αλλάξει τίποτα επί της ουσίας και βασίζονται σε συνθήματα για να κάνουν σαν να είναι όλα καλά τώρα.
... Η Von der Leyen τόνισε ότι η Επιτροπή θα διατηρήσει τους στόχους της για μείωση των καθαρών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 55% έως το 2030 και μηδενισμό τους έως το 2050.
"Διατηρούμε την πορεία μας. Οι στόχοι είναι πέτρινοι", είπε. "Οι στόχοι παραμένουν, ο στόχος παραμένει, αλλά θέλουμε να τον πετύχουμε καλύτερα και γρηγορότερα. Και γι' αυτό, πρέπει να μειώσουμε την πολυπλοκότητα".
Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, υπήρχαν τρεις βασικοί τομείς δράσης: Η τεχνολογική καινοτομία, η απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές με την επερχόμενη καθαρή βιομηχανική συμφωνία και η εστίαση στην προσιτή ενέργεια και την ασφάλεια.
... Οι επιχειρήσεις [αγωνίζονται] με υψηλό ενεργειακό κόστος και χαμηλές επενδύσεις, προϊόν, σύμφωνα με πολλούς, λανθασμένων πράσινων πολιτικών.
Για να το αντιμετωπίσει αυτό, η ΕΚ υποσχέθηκε να περιορίσει πολλούς από τους περιβαλλοντικούς, κοινωνικούς και εμπνευσμένους από τη διακυβέρνηση κανονισμούς της.
... Αντί να στοχεύει ολόκληρες βιομηχανίες με οδηγίες για τις εκπομπές ρύπων, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε ότι θα δώσει προτεραιότητα στις 100 εγκαταστάσεις με τις μεγαλύτερες εκπομπές που αντιπροσωπεύουν πάνω από το ήμισυ των βιομηχανικών εκπομπών της Ευρώπης.
Τα προϊόντα χαμηλών εκπομπών άνθρακα, όπως ο "πράσινος χάλυβας", θα εξακολουθήσουν να υποστηρίζονται, πρόσθεσε, παρά τη μικρή επιτυχία στον τομέα αυτό μέχρι στιγμής. [η έμφαση προστέθηκε]
Η πρόεδρος της ΕΚ von der Leyen υπόσχεται να απλοποιήσει τους κανονισμούς, αλλά εμμένει στην "πράσινη" ατζέντα, Brussels Signal, 30 Ιανουαρίου 2025
Υπάρχουν τόσα πολλά επιχειρήματα στην "νέα και βελτιωμένη" έκδοση που παραμένουν σε αυτό που προκάλεσε το πρόβλημα αρχικά, όσον αφορά τα ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ κατασκευαστικά ζητήματα, που αυτό μπορεί να θεωρηθεί μόνο ως προπαγάνδα.
Η ήπειρος δεν είναι επίσης μεμονωμένη. Έχω καλύψει επανειλημμένα την κατάσταση της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, χάρη στα Πράσινα Όνειρα, και βουλιάζουν.
Η παραγωγή οχημάτων υποχωρεί εν μέσω του μετασχηματισμού EV και των έντονων πιέσεων της αγοράς 🚗Η βρετανική παραγωγή οχημάτων υποχωρεί κατά -11,8% σε 905.233 μονάδες το 2024, με τα αυτοκίνητα να μειώνονται σε 779.584, καθώς η βιομηχανία συνεχίζει τον μετασχηματισμό προς την παραγωγή EV 🚚Η αύξηση κατά 4,0% στην παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων αποτυγχάνει να αντισταθμίσει το -13.9% μείωση της παραγωγής αυτοκινήτων 📈Πιθανότητα να ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα & ελαφρά φορτηγά το 2028, αν οι αγορές βελτιωθούν και οι εκδόσεις μοντέλων παραμείνουν στην πορεία 📢Ο κλάδος καλεί την κυβέρνηση να επιταχύνει τις βιομηχανικές και εμπορικές στρατηγικές για την αυτοκινητοβιομηχανία https://smmt.co.uk/2025/01/vehicl.Με την επισφαλή κατάσταση της γερμανικής μεταποίησης γενικότερα ...
... δήλωσε ο Timo Wollmershäuser, του Ινστιτούτου Ifo στο Μόναχο: "Η Γερμανία διανύει μακράν τη μακρύτερη φάση στασιμότητας στη μεταπολεμική ιστορία. Υπολείπεται επίσης σημαντικά σε διεθνή σύγκριση." [Η έμφαση προστίθεται]
Η VW προετοιμάζεται να παραδώσει τα εργοστάσιά της στους κινέζους ηλεκτρικούς αυτοκινητιστές , The Telegraph, 27 Ιανουαρίου 2025
... η επανειλημμένη πληρωμή προστίμων με τέτοια νούμερα είναι δυνητικά καταστροφική.
Αποτελούν επίσης ένα ακόμη παλούκι στην καρδιά των Πράσινων Ονείρων στη χώρα, καθώς οι πρόωρες εκλογές πλησιάζουν όλο και περισσότερο.
Αν σας άρεσε αυτό το άρθρο, μοιραστείτε το με την οικογένεια, τους φίλους και τους συναδέλφους σας, εγγραφείτε για να λαμβάνετε περισσότερο περιεχόμενο και αν θέλετε να στηρίξετε το συνεχές έργο μου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον παρακάτω σύνδεσμο.
--Δικτυογραφία :
Europe’s car industry is collapsing due to the European Union’s “green” agenda; von der Leyen says she wants to reach the “net zero” targets faster – The Expose
https://expose-news.com/2025/02/01/europes-car-industry-is-collapsing/
