ΗΠΑ - Νέα Μελέτη: Η Φόρτιση Ενός Ηλεκτρικού Αυτοκινήτου (EV) Ισοδυναμεί Με Το Γέμισμα Ενός Παραδοσιακού Αυτοκινήτου Με Βενζίνη Αξίας 17,33 Δολαρίων Ανά Γαλόνι (4,18 ΕΥΡΩ Ανά Λίτρο)
Μετάφραση: Απολλόδωρος
19 Δεκεμβρίου 2023 | Laura Harris | Διαβάστε το εδώ
Μια νέα μελέτη που διεξήχθη από το Ίδρυμα Δημόσιας Πολιτικής του Τέξας (TPPF) διαπίστωσε ότι το πραγματικό κόστος της φόρτισης ενός ηλεκτρικού οχήματος (EV) είναι ισοδύναμο με την πλήρωση ενός παραδοσιακού αυτοκινήτου με βενζίνη αξίας 17,33 δολαρίων ανά γαλόνι.
Η έκθεση, με τίτλο: "Υπερφορτωμένες προσδοκίες - Αποκαλύπτοντας το πραγματικό κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων" (“Overcharged Expectations: Unmasking the True Costs of Electric Vehicles,”), δείχνει ότι 22 δισεκατομμύρια δολάρια σε κρατικές χορηγίες προς τους ιδιοκτήτες και τους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων καλύπτουν πρόσθετα έξοδα από την προμήθεια πρώτων υλών έως τη φόρτιση των μπαταριών. Αυτό, με τη σειρά του, αποκαλύπτει ότι, με τις κυβερνητικές επιδοτήσεις και τα κρυφά έξοδα, το πραγματικό κόστος φόρτισης ενός EV ισοδυναμεί με 17,33 δολάρια ανά γαλόνι βενζίνης, ξεπερνώντας κατά πολύ το συχνά αναφερόμενο 1,21 δολάριο ανά γαλόνι.
Το TPPF επισημαίνει επίσης ότι η εκτίμηση των 17,33 δολαρίων ανά γαλόνι δεν περιλαμβάνει πρόσθετες επιδοτήσεις από τον νόμο περί μείωσης του πληθωρισμού. Επιπλέον, η έκθεση ισχυρίζεται ότι ένα μέσο EV θα καταλήξει να κοστίζει 53.000 δολάρια ή περισσότερο, αλλά οι φορολογούμενοι και οι φορολογούμενοι θα συνεχίσουν να επιδοτούν σχεδόν 12.000 δολάρια από αυτό το κόστος για τουλάχιστον 10 χρόνια.
Η έκθεση ισχυρίζεται ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση επιδοτεί τα EV περισσότερο από ό,τι επιδοτεί την αιολική και ηλιακή παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και ακόμη περισσότερο από τα υβριδικά οχήματα, παρόλο που τα υβριδικά προσφέρουν έναν πιο αποτελεσματικό τρόπο για τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου και τη μείωση των εκπομπών.
"Χρησιμοποιούν πολύ μικρότερη μπαταρία, προσφέρουν εξαιρετική αυτονομία και επιδόσεις και δεν απαιτούν αναβαθμίσεις στην ηλεκτρική μας υποδομή. Η Toyota υπολόγισε ότι 90 υβριδικές μπαταρίες μπορούν να κατασκευαστούν από την ίδια ποσότητα πρώτων υλών με μία μπαταρία EV και ότι αυτά τα υβριδικά θα μειώσουν τις εκπομπές ρύπων 37 φορές περισσότερο κατά τη διάρκεια της ζωής τους από ό,τι ένα EV", σημειώνει η έκθεση. "Ωστόσο, τα υβριδικά λαμβάνουν πολύ λιγότερες επιδοτήσεις και ρυθμιστικές εύνοιες από τα EV, καθώς η επικρατούσα πολιτική συναίνεση είναι "όλα ηλεκτρικά οχήματα ή τίποτα"".
Η ώθηση των EV θα οδηγήσει στην κατάρρευση των ηλεκτρικών δικτύων
Η έκθεση εμβαθύνει περαιτέρω στις προκλήσεις που θέτει η ενεργειακή πυκνότητα της βενζίνης και του ντίζελ, υποστηρίζοντας ότι η επαναφόρτιση των EV απαιτεί τόσο σημαντική ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας όσο και δαπανηρές αναβαθμίσεις υποδομών στο ηλεκτρικό δίκτυο.
Ισχυρίζεται ότι οι περισσότερες μεγάλες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας δεν είναι σε θέση να ανταποκριθούν στις απαραίτητες προσθήκες χωρητικότητας για την υποστήριξη των προτεινόμενων εντολών για τα EV, οδηγώντας σε αιτήματα για επαναφόρτιση των πελατών κατά τις ώρες εκτός αιχμής. (Σχετικά: Οι ιδιοκτήτες EV διαμαρτύρονται για τον "λογιστικό εφιάλτη" που προκαλεί η έλλειψη σταθμών φόρτισης).
Μια έκθεση της PJM Interconnection, μιας από τις μεγαλύτερες περιφερειακές ομάδες μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας στις Ηνωμένες Πολιτείες, υποστηρίζει τον ισχυρισμό της μελέτης.
Η PJM Interconnection προειδοποιεί ότι αν οι τρέχουσες τάσεις συνεχιστούν, η αξιοπιστία της χύμα ηλεκτρικής ενέργειας θα επιδεινωθεί, οδηγώντας σε αύξηση των κυλιόμενων διακοπών ρεύματος και άλλων προβλημάτων που σχετίζονται με το δίκτυο. Η έκθεση επισημαίνει επίσης μια "χρονική αναντιστοιχία μεταξύ των αποσύρσεων πόρων, της αύξησης του φορτίου και του ρυθμού εισόδου νέας παραγωγής", υποδεικνύοντας ουσιαστικά ότι η ώθηση για πράσινη ενέργεια συμβαίνει τη στιγμή που η συνολική παραγωγή ενέργειας μειώνεται.
Η έκθεση αποκάλυψε τη σκληρή πραγματικότητα ότι μεγάλο μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας στις ΗΠΑ εξακολουθεί να προέρχεται από μη ανανεώσιμες πηγές, όπως ο άνθρακας και το πετρέλαιο. Εν ολίγοις, η φιλόδοξη Ατζέντα 2030, η οποία επιδιώκει τη μετάβαση ενός σημαντικού μέρους της κατανάλωσης ενέργειας των ΗΠΑ στην ηλεκτρική ενέργεια για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, απέχει ακόμη πολύ από το εφικτό.
"Ίσως αν οι πολιτικοί και οι γραφειοκράτες της Ουάσινγκτον σταματήσουν να προσπαθούν να αναγκάσουν τους Αμερικανούς να κατασκευάσουν και να αγοράσουν τους τύπους οχημάτων που προτιμούν, το καθαρότερο και φωτεινότερο μέλλον που φαντάζονται θα υλοποιηθεί πραγματικά", καταλήγει το TPPF.
Μεταβείτε στο FlyingCars.news για περισσότερες ιστορίες σχετικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τις δυσκολίες που συνεπάγεται η κατοχή τους.
Παρακολουθήστε τον Gary Franchi του Next News Network να εξηγεί γιατί ορισμένες πολιτείες δεν είναι ευχαριστημένες με το εθνικό δίκτυο φόρτισης EV της κυβέρνησης Biden.
Αυτό το βίντεο προέρχεται από το κανάλι NewsClips στο Brighteon.com.
Περισσότερες συναφείς ιστορίες:
Transportation Secretary Buttigieg admits finding reliable EV charging stations is DIFFICULT.
EV challenges: Electric car charging station’s power usage exceeds that of 280 HOMES.
Illinois bills seek to require EV charging stations in new and renovated homes.
TRUE cost of owning an EV equates to $17.33/gal of gas, study reveals.
Sources include:
—Δικτυογραφία:
New study: Charging an EV is equivalent to filling up a traditional car with gasoline worth $17.33 per gallon
http://greentyranny.news/2023-12-19-new-study-charging-electric-vehicle-more-expensive.html