Η Οδήγηση Ενός Ηλεκτρικού Αυτοκινήτου Είναι Ψεύτικος Περιβαλλοντισμός - Ο Elon Musk Εκτίθεται
Μετάφραση: Απολλόδωρος
15 Ιανουαρίου 2024 | Mark Keenan | Διαβάστε το εδώ
Στη Σουηδία υπάρχει ένας ηλεκτροδοτούμενος δρόμος για τα Ηλεκτρικά Οχήματα (EVs) για να φορτίζουν κατά την οδήγηση[1]. Το οδικό τμήμα μήκους 2 χιλιομέτρων είναι το πρώτο του είδους του παγκοσμίως, ενώ σχεδιάζεται η επέκταση του ηλεκτρικού δρόμου σε άλλα 3.000 χιλιόμετρα μέχρι το 2045. Όλα αυτά ακούγονται μάλλον δροσερά και φουτουριστικά, και μου θυμίζει έναν στίχο τραγουδιού από τη δεκαετία του 1980, ο τραγουδιστής Eddie Grant τραγουδούσε "we're gonna rock onto Electric Avenue".
Ωστόσο, ας αναλογιστούμε αν αυτά τα πανάκριβα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι όντως φιλικά προς το περιβάλλον ή είναι ακόμη μια απάτη μάρκετινγκ των μεγαλοεταιρειών;
Αυτό το άρθρο αποδεικνύει ότι ισχύει το δεύτερο. Η πραγματικότητα είναι ότι οι παραπλανημένοι περιβαλλοντολόγοι που αγοράζουν αυτά τα αυτοκίνητα είναι κορόιδα της μεγαλοεταιρικής διαφήμισης, αγνοώντας ότι είναι υπερήφανοι για τα λεγόμενα οικολογικά αυτοκίνητα χαμηλών εκπομπών άνθρακα.
Προφανώς, αγνοώντας ότι η κατασκευή εκατομμυρίων μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων απαιτεί τεράστιες εξορυκτικές εργασίες για την απόκτηση και τη διύλιση μεγάλων ποσοτήτων μετάλλων σπάνιων γαιών, όπως το λίθιο, το ρόδιο και το κοβάλτιο- ότι αυτά τα μέταλλα πρέπει να εξορύσσονται από το έδαφος με τη χρήση μηχανημάτων που κινούνται από οχήματα που εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα και κινούνται με ντίζελ ή βενζίνη- και, κυρίως, ότι οι διαδικασίες εξόρυξης και διύλισης μπορούν να προκαλέσουν σημαντική και εκτεταμένη ρύπανση στο έδαφος, τον αέρα και τα υδάτινα συστήματα, για παράδειγμα στην αγροτική Κίνα και τη Μογγολία. [2] Σε αντίθεση με την ψεύτικη ατζέντα για το κλίμα, πρόκειται για πραγματικά περιβαλλοντικά προβλήματα.
Παρακάτω είναι μια εικόνα ενός πεδίου έκπλυσης λιθίου. Από αυτό είναι φτιαγμένες οι μπαταρίες των ηλεκτροκίνητων οχημάτων σας. Είναι τόσο νευροτοξικό που ένα πουλί που προσγειώνεται σε αυτό το υλικό πεθαίνει μέσα σε λίγα λεπτά. Μαντέψτε τι κάνει στο νευρικό σας σύστημα. Χτυπήστε τον εαυτό σας στην πλάτη που σώσατε το περιβάλλον.
Επιπλέον, η ώθηση για τον τερματισμό των μεταφορών με βενζίνη ή ντίζελ μέχρι το 2035 υπέρ των ηλεκτρονικών οχημάτων βασίζεται σε ένα ψέμα, καθώς τα οχήματα με μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν συνολικό "αποτύπωμα άνθρακα", όταν συμπεριληφθούν οι επιπτώσεις της εξόρυξης λιθίου και της παραγωγής όλων των εξαρτημάτων, που είναι χειρότερο από τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.
Επιπλέον, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να κινούνται με ηλεκτρισμό που παράγεται από ορυκτά καύσιμα και πιθανότατα θα συνεχίσουν να κινούνται με ηλεκτρισμό που παράγεται από ορυκτά καύσιμα. Παρά τις κυβερνητικές επιδοτήσεις δεκαετιών, η αιολική ενέργεια παρέχει λιγότερο από το 5% της παγκόσμιας ενέργειας και η ηλιακή μόλις το 1%. Η χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας για τη φόρτιση οχημάτων και συσκευών είναι επίσης μια εξαιρετικά αναποτελεσματική χρήση ενέργειας, σύμφωνα με μελέτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία που ανατέθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (ΕΚ):
"Η ενεργειακή απόδοση "από το πηγάδι στο ρεζερβουάρ" (από την πρωτογενή πηγή ενέργειας μέχρι την ηλεκτρική πρίζα), λαμβάνοντας υπόψη την ενέργεια που καταναλώνεται από την παραγωγή και τη διανομή της ηλεκτρικής ενέργειας, εκτιμάται σε περίπου 37%".
Ας ρίξουμε μια ματιά στο παραπλανητικό μάρκετινγκ για τα ηλεκτρικά οχήματα. Το πρώτο παραπλανητικό τέχνασμα μάρκετινγκ, στο οποίο υπέπεσαν εκατομμύρια περιβαλλοντολόγοι, ήταν το "υβρίδιο". Τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι στην πραγματικότητα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα με μια μικρή μπαταρία και η μικρή μπαταρία πρέπει να φορτίζεται από τον βενζινοκινητήρα.
Εάν η πιστοποιημένη από την EPA χιλιομετρική απόσταση είναι 55 mpg, τότε δεν διαφέρει σε τίποτα από ένα μη υβριδικό αυτοκίνητο που επιτυγχάνει 55 mpg. Ένας κόσμος 100% γεμάτος "υβριδικούς" οδηγούς εξακολουθεί να είναι 100% εθισμένος στο πετρέλαιο.
Σκεφτείτε τώρα ένα έξυπνα σχεδιασμένο διαφημιστικό σποτ για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τον Elon Musk, συνιδρυτή και διευθύνοντα σύμβουλο της Tesla Motors. Σε ένα άρθρο που δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο της Tesla Motors[3], δηλώνει:
"ο πρωταρχικός σκοπός της Tesla Motors... είναι να συμβάλει στην επιτάχυνση της μετάβασης από την οικονομία των υδρογονανθράκων που εξορύσσεται και καίγεται προς την ηλιακή ηλεκτρική οικονομία... Θα ήθελα να αντιμετωπίσω δύο επαναλαμβανόμενα επιχειρήματα κατά των ηλεκτρικών οχημάτων - την απόρριψη των μπαταριών και τις εκπομπές των σταθμών παραγωγής ενέργειας... τα στοιχεία ιόντων λιθίου της Tesla Motors δεν χαρακτηρίζονται ως επικίνδυνα και είναι ασφαλή για υγειονομική ταφή... το πακέτο μπαταριών μπορεί να πωληθεί σε εταιρείες ανακύκλωσης (χωρίς επιδότηση) στο τέλος της μεγαλύτερης από 100.000 μίλια σχεδιασμένης διάρκειας ζωής του...
Μια συνήθης διάψευση των ηλεκτρικών οχημάτων ως λύση για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι ότι απλά μεταφέρουν τις εκπομπές CO2 στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Ο προφανής αντίλογος είναι ότι μπορεί κανείς να αναπτύξει ηλεκτρική ενέργεια στο δίκτυο από μια ποικιλία μέσων, πολλά από τα οποία, όπως υδροηλεκτρική, αιολική, γεωθερμική, πυρηνική, ηλιακή κ.λπ. δεν συνεπάγονται εκπομπές CO2. Ωστόσο, ας υποθέσουμε προς το παρόν ότι η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται από μια πηγή υδρογονανθράκων, όπως το φυσικό αέριο... ο νικητής είναι ο καθαρός ηλεκτρικός:
θα προσφέρουμε ένα μετρίου μεγέθους και τιμής ηλιακό... Αυτό το σύστημα μπορεί να... στηθεί ως υπόστεγο αυτοκινήτου και θα παράγει περίπου 50 μίλια την ημέρα ηλεκτρικής ενέργειας. Εάν ταξιδεύετε λιγότερο από 350 μίλια την εβδομάδα, θα είστε επομένως "ενεργειακά θετικοί" όσον αφορά την προσωπική σας μεταφορά... θα επιστρέφετε στην πραγματικότητα περισσότερη ενέργεια στο σύστημα από όση καταναλώνετε για τη μεταφορά!"
Ωστόσο, ο Elon Musk δεν αναφέρει το γεγονός ότι:
η μετάβαση από την οικονομία των υδρογονανθράκων που εξορύσσει και καίει προς μια ηλιακή ηλεκτρική οικονομία απαιτεί από μόνη της μια τεράστια δαπάνη ενέργειας από ορυκτά καύσιμα για την επαναχρησιμοποίηση ολόκληρου του παγκόσμιου βιομηχανικού συστήματος, καθώς και την κατασκευή τεράστιων νέων ενεργειακών δικτύων για αιολική και ηλιακή ενέργεια κ.λπ. απλά και μόνο για να μειωθούν οι εκπομπές CO2. Ένα νέο βιομηχανικό πλαίσιο, το οποίο από μόνο του θα εξακολουθεί να είναι πολύ ρυπογόνο για τη γη, τον αέρα και το νερό με τους ίδιους σχεδόν τρόπους με το παλιό πλαίσιο, καθώς δημιουργεί όλο και περισσότερα "προϊόντα" προς εμπορία και πώληση, όπως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, για τα οποία μας λένε τώρα λανθασμένα ότι είναι εντάξει επειδή είναι "πράσινο προϊόν",
η ενεργειακή απόδοση της ενέργειας που επενδύεται (EROEI) για την ηλιακή και την αιολική ενέργεια είναι πολύ χαμηλή για να είναι βιώσιμη, και επομένως η επαναχρησιμοποίηση και η ανοικοδόμηση του παγκόσμιου ενεργειακού και βιομηχανικού συστήματος για την αποανθρακοποίηση της οικονομίας αποτελεί σπατάλη τεράστιων ποσοτήτων ορυκτών καυσίμων (δεν είναι περίεργο που ο τομέας επιδιώκει επιδοτήσεις),
η κατασκευή ενδεχομένως εκατοντάδων εκατομμυρίων νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων προϋποθέτει τη συνέχιση της εκτεταμένης εξόρυξης και επεξεργασίας μετάλλων σπάνιων γαιών, όπως το λίθιο, το ρόδιο και το κοβάλτιο, τα οποία αποτελούν περιορισμένο πόρο. Η εξόρυξη και η επεξεργασία των μετάλλων σπάνιων γαιών έχει αποδειχθεί ότι ρυπαίνει το έδαφος, τον αέρα και τα υδάτινα συστήματα, όπως τα ποτάμια.
αν φορτίζετε το αυτοκίνητο με ηλιακή ενέργεια, μπορεί να επιστρέφετε στο σύστημα ελαφρώς περισσότερη ενέργεια από όση καταναλώνετε για την "οδήγηση του αυτοκινήτου". Ωστόσο, η οδήγηση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι μόνο ένα μικρό μέρος ολόκληρης της διαδικασίας κατανάλωσης ενέργειας από την εξόρυξη μέχρι την κατασκευή και τη διανομή, για να μην αναφέρουμε την ενσωματωμένη ενέργεια στα κατασκευασμένα υλικά μιας νέας παγκόσμιας βιομηχανικής υποδομής της αλυσίδας εφοδιασμού, που περιλαμβάνει αυτοκίνητα, εργοστάσια, ενεργειακά δίκτυα, ανεμόμυλους, φωτοβολταϊκά κ.λπ.
και, κυρίως, ότι οι εκπομπές CO2 δεν είναι η αιτία της κλιματικής αλλαγής. Αυτό αποδεικνύεται στα βιβλία μου : Transcending the Climate Change Deception Toward Real Sustainability and CO2 Climate Hoax – How Bankers Hijacked the Real Environment Movement (Ξεπερνώντας την απάτη της κλιματικής αλλαγής προς την πραγματική βιωσιμότητα και το απάτη του κλιματικού CO2 - Πώς οι τραπεζίτες καπέλωσαν το κίνημα για το πραγματικό περιβάλλον ).
Ως παράδειγμα του γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ψεύτικος περιβαλλοντισμός ας εξετάσουμε μια μπαταρία Tesla μοντέλο Y στην παρακάτω εικόνα.
Καταλαμβάνει όλο το χώρο κάτω από το χώρο των επιβατών του αυτοκινήτου. Για την κατασκευή της έχει υπολογιστεί ότι χρειάζεται:
12 τόνοι πετρώματος για λίθιο- 5 τόνοι ορυκτών κοβαλτίου (το περισσότερο κοβάλτιο παράγεται ως υποπροϊόν της επεξεργασίας μεταλλευμάτων χαλκού και νικελίου. Είναι πολύ δύσκολο να αποκτηθεί και είναι πολύ ακριβό),
3 τόνοι μεταλλεύματος νικελίου- και 12 τόνοι μεταλλεύματος χαλκού. Επιπλέον, πρέπει να μετακινήσετε 250 τόνους χώματος για να λάβετε: 26,5 λίβρες λιθίου- 30 λίβρες νικελίου,
48,5 λίβρες μαγγάνιο και 15 λίβρες κοβάλτιο. Για την κατασκευή της μπαταρίας απαιτούνται επίσης 441 λίβρες αλουμινίου, χάλυβα ή/και πλαστικού και 112 λίβρες γραφίτη
Ένα όχημα Caterpillar 994A χρησιμοποιείται συνήθως για τις χωματουργικές εργασίες για την απόκτηση των βασικών ορυκτών. Έχει υπολογιστεί ότι καταναλώνει μεταξύ 250 και 775 γαλόνια ντίζελ σε 12 ώρες.[4] Τέλος, έχετε ένα αυτοκίνητο "μηδενικών εκπομπών". Επί του παρόντος, το μεγαλύτερο μέρος των απαραίτητων ορυκτών για την κατασκευή των μπαταριών προέρχεται από την Κίνα ή την Αφρική- και μεγάλο μέρος της σκληρής εργασίας για την απόκτηση των ορυκτών στην Αφρική γίνεται από παιδιά!
Το κόστος των μπαταριών Tesla για τα μοντέλα αυτοκινήτων Tesla κυμαίνεται από 5.000 έως 20.000 δολάρια.
Χρειάζονται επτά χρόνια για να φτάσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο καθαρό μηδενικό CO2. Το μέσο προσδόκιμο ζωής των μπαταριών είναι 10 χρόνια. Μόνο τα τελευταία τρία χρόνια αρχίζετε να μειώνετε το αποτύπωμα άνθρακα. Στη συνέχεια, οι μπαταρίες πρέπει να αντικατασταθούν και χάνετε όλα τα κέρδη που αποκομίσατε σε αυτά τα τρία χρόνια.
Η πραγματικότητα θα πρέπει να διακρίνεται από τα ψέματα που μας λένε όλα τα Ηνωμένα Έθνη, το WEF και η διαφήμιση των μεγαλοεπιχειρήσεων. Η λέξη "αειφόρος" καπηλεύτηκε πριν από δεκαετίες και τώρα χρησιμοποιείται παραπλανητικά για να προωθήσει τις ατζέντες των μεγαλοεταιρικών-κομμουνιστικών συμφερόντων που δεν θα μπορούσαν να νοιαστούν λιγότερο για το περιβάλλον. Ο στόχος είναι να καταποντιστεί η ανθρωπότητα στα "ψεύτικα-βιώσιμα" ολοκληρωτικά όπλα της Ατζέντας 2030 του ΟΗΕ και άλλων έξυπνων σχεδίων μάρκετινγκ που σχεδιάστηκαν εξ ολοκλήρου από τις λεγόμενες ελίτ της εταιρικής ομάδας WEF στο Νταβός.
*
Σημείωση για τους αναγνώστες: Παρακαλούμε κάντε κλικ στο παραπάνω κουμπί κοινοποίησης. Ακολουθήστε μας στο Instagram και το Twitter και εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram. Μη διστάσετε να αναδημοσιεύσετε και να μοιραστείτε ευρέως τα άρθρα της Παγκόσμιας Έρευνας.
Ο Mark Gerard Keenan, είναι πρώην επιστήμονας στο Υπουργείο Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου και στο Τμήμα Περιβάλλοντος των Ηνωμένων Εθνών. Είναι συγγραφέας των ακόλουθων βιβλίων:
Transcending the Climate Change Deception Toward Real Sustainability
CO2 Climate Hoax – How Bankers Hijacked the Real Environment Movement
The Lies of Green Politics and How the Green Party Betrayed the People of Ireland
Τα ηλεκτρονικά βιβλία του Μαρκ σε μορφή PDF είναι διαθέσιμα στη διεύθυνση https://mkeenan.ie/shop/.
Κάντε μια δωρεά για τα άρθρα του Μαρκ μέσω Paypal.
***Δικτυογραφία:
Driving an Electric Car Is Fake Environmentalism – Elon Musk Debunked - Global ResearchGlobal Research - Centre for Research on Globalization
https://www.globalresearch.ca/driving-electric-car-fake-environmentalism-elon-musk-debunked/5846311